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公司动态

风淋室成功武汉华星光电车间

发布时间:2017-01-14

“手机显示面板制作工序之一是‘镀膜’,将玻璃放在真空室内,借助电场加速的气体离子对靶材的轰击,使玻璃基板上形成一层层金属薄膜。特殊气体供应是半导体工业的重要配套。”陈忠介绍,他和21位工友负责维护储藏有19种特殊气体、20多种化学品的储存供应系统,确保数吨的特殊气体安全送至智能工厂,“自第一瓶氯气进厂以来,特气车间运转484天没有发生一起安全事故。”陈忠自信满满地说,他和同事每天巡检20余个点检项目,484天走的路加起来相当于从武汉走到了西藏。

    已有7年工作经验的陈忠,是这群平均年龄27岁的特气工中的一位,他主要负责包括氯气、氨气等在内的特殊气体的保存、输送和更新。

    昨日正好赶上“换钢瓶”,这可跟换坛子气不能相提并论。“换钢瓶”前,机器已经提前完成了120多次的吹扫清洁,花了近10个小时。出发前,陈忠着装都检查了好几遍,并最后一次绑紧鞋带,以防意外被绊倒。他穿着绝缘防静电安全鞋,鞋上配有特制钢板,尽管“换钢瓶”不用肩扛手抬,钢瓶卡位全靠叉车搬,但仍要防止更换500斤特殊气体钢瓶时不小心砸到脚的小概率事件。他说,穿上2斤多重的钢鞋,走上2个多小时巡检路,爬楼梯就像登珠峰,巡检一趟腿累得都抬不起来。

    他和徒弟吴苗戴上空气呼吸器,小心翼翼地开始“换钢瓶”。一人操作,一人核对流程——依序排空管道、进行阀门测试,陈忠操作叉车,熟练地将钢瓶对准管道接口,一把到位。为确保瓶内外压力正常,再次检查阀门后,他用扭力扳手上紧螺母,“按照工艺要求,得使用35磅的力度,相当于举起1袋大约16公斤的大米,不能多也不能少”。只听到“咔”的一声响,记者看到,垫片与凹槽边完美吻合。“压过了压轻了都会漏气,而氯气泄漏会致人中毒。”陈忠和吴苗轻击掌相互鼓励,仿佛两位搭档刚以完美的水花完成了一次双人跳水。不到20分钟,两人就完成了470升钢瓶的上瓶工作。1000Kg氯气即将顺着100多米的管道,被输送到无人工厂,去产生特殊的化学反应,以制备显示面板。

    陈忠说,从事气体安全工作后,他的“pair”概念延续到了生活当中,“两人一组为伙伴,灭火器也要买一对备用,就连手机也得用上两个,生产安全就是‘时刻准备着’”。

    2009年,深圳华星光电成立,陈忠从武汉交通职业技术学院一毕业后就被招聘进厂做特气运维,见证了国内首条完全依靠自主创新、自主建设的高世代面板线在深圳投产。   

    2014年武汉华星光电开建,陈忠带着老婆孩子来到武汉。今年,武汉华星国内首条6代、也是全球最先进的LTPS(低温多晶硅)显示面板生产线,将把月产能提升至3万块。陈忠说,他将再次见证新的纪录在武汉诞生。(记者李佳 通讯员刘星 冯彬)

  穿消防服进180℃烤炉排故障

    给车间所有机器建起了数据库

东本二厂涂装车间检修技师朱显军在检修设备 记者彭年 摄

  人物

  朱显军,45岁,十堰人,东风本田第二工厂涂装车间检修技师。

    宣言

  机器每停下一分钟都会带来巨大损失。我们团队今年定的目标是:30分钟以上的停机故障不超过3起。

    昨日一大早,东风本田第二工厂,工人们还没上班,朱显军就开始对涂装车间的设备进行点检了,换下一些易损的部件,以保障生产线无故障运行。

    “20条输运线、80台机器人,还有烘烤炉、升降机、冷冻机……”朱显军对车间里的各种机械设备如数家珍,作为涂装车间的机械“总管”,这些都是他的“宝贝”。

    昨日,长江日报记者跟着朱显军走了一遍生产线,涂装车间上下好几层,流水输运线迂回曲折,还有不少大型设备,如同迷宫一般,朱显军轻车熟路,不时停下来检查各种设备的状态。每一天,他要在车间里走上万步。

    东本二厂是国内顶尖的汽车标杆工厂,长江日报记者看到,车间里大部分的工序都是由机器人完成。进入朱显军所在的涂装车间,要先换上防尘服,并经过一间“风淋室”,约10米长的通道两边都装了风扇,以便吹走人身上的灰尘,“涂装车间是汽车生产中防尘要求最高的,哪怕肉眼看不见的灰尘颗粒、纤维,都有可能对油漆的品质产生影响。”车间里,一台台车身在流水线上运转,机器和工人对其进行电泳、打胶、喷涂等一系列工艺,经过4个小时、8个工序,一台车身就涂上了漂亮的油漆。

    眼下正是汽车生产旺季,东本二厂每天下线1000多台汽车,为了应对快速增长的订单,整个工厂开足马力。在生产线上,每隔47秒就有一台新车到达涂装车间,机器每停下1分钟,就意味着少生产一辆车。“我们最忙的时候是周末,生产停下来,就该我们上了。”朱显军说前阵子,碰巧一颗螺丝卡在了电泳烤炉的输运线上,整条涂装生产线因此停工,为尽快恢复生产,朱显军不顾危险,穿上消防服,走进180℃高温的烤炉里排除故障,为企业挽回上百万元的损失,“烤炉里面还有几十台车呢,要等它自然冷却下来,起码要一个半小时。这样的话,我们起码要少生产上百台车。”

    45岁的朱显军学机械维修出身,2004年来到东本二厂,他热衷做研究,给车间里的机器建立了翔实、全面的数据库。去年他们一共排除了5起故障,他今年给团队定的目标是:30分钟以上的停机故障不超过3起。(记者康鹏 通讯员周明德 殷曼)

  带领联想小分队

    请教一线工人一起“找茬”搞创新

联想武汉基地的工程师石竟成和生产线上的工人交流 记者李葳 摄

  人物

  石竟成,35岁,黄石人,联想武汉基地工业工程管理员。

  宣言

  努力让联想摩托罗拉重回巅峰。

    昨日上午11时许,石竟成在联想武汉基地的贴片车间里对工艺流程挨个巡查,询问一线员工,寻找创新改善点。

    在这座万人基地里“找茬”做创新改善,是石竟成和他的团队的职责。去年,石竟成把10多个新款产品从实验室接到了生产车间,进行量产。“一个手机从实验室到出厂,中间流水线量产效率关系到订单的交付和产品的质量,并且每款机型的构造和工艺流程都不一样。”石竟成说,他们的职责就是不断地做创新改善,提升生产效率。

    据悉,作为联想武汉基地的一名工业工程管理员,石竟成带领团队只用了半年时间,通过81处创新将摩托罗拉某新型手机生产率提升了七成。

    去年,联想武汉基地通过创新,获得了54%生产效率提升,企业产值达到388.9亿元,同比增长9.5%,居东湖高新区首位;出口45亿美元,居全省第一。

    近日,联想“YOGA BOOK”平板电脑在刚落幕的拉斯维加斯CES2017国际消费电子展上,一举揽获6项大奖,取得良好的口碑。“YOGA BOOK就是在这些生产线上制造出来的。”石竟成指着眼前来回梭动的SMT双轨贴片机说,为保证物料盘准确无误地对接,他和团队开发了自动防错扫码器,确保物料带上的每个电子元器件准确无误地安装在主板上,防错效率得到极大提升。

    说话间,他顺手拿起一盒正在往贴片机里自动传送的物料盘,询问贴片机旁员工,“最近在物料带上还有好的改善建议吗?”

    以前,手机的出厂测试都是用员工来测试拨号、摄像等功能,员工戴着指套整天在触控屏上摩擦,操作很不方便。去年10月,石竟成带着团队对此进行了改进,开发出了机械检测装置,通过按钮就可操作手机功能测试。

    “不到生产一线,发现不了创新点”,石竟成说,车间里的创新必须要快速见效,生产率的提升是做不了假的,一目了然。尽管他对车间了然于胸,但不断会有新产品会进到车间量产,需要去面对新的制造工艺流程,尝试提升生产率。

    石竟成告诉长江日报记者,联想武汉基地鼓励员工提创新意见,2016年在这座万人基地里有54%的员工在创新,与员工创新热情相吻合的是人均生产率提升54%,也就是说,之前原本要3个人干的活,现在只需要2个人就可以完成。(记者贺亮 通讯员段志雄 龙奇 武亚迪)

  3分钟排除地铁通话故障

    同时参与三条新地铁 通信系统项目设计

烽火通信科技的刘鑫介绍了参建地铁6号线通信建设情况 记者胡冬冬 摄

  人物

  刘鑫,32岁,武汉人,烽火通信科技股份幸运时时彩武汉轨道交通项目总部项目经理。

    宣言

    见证烽火通信在地铁通信领域的领军地位,我万分自豪。

     “我上午10点就回武汉项目部。”昨天凌晨1时许,正在长沙出差的刘鑫还在和长江日报记者电话约定碰面时间。刚刚参加完长沙地铁4号线的设计联络会,清晨7时43分,他乘高铁返汉背着旅行包就直接赶回了位于徐家棚的项目总部。

    开通不久的地铁6号线一期,其专用通信系统项目由刘鑫带领团队完成,刚刚过去的1个月,他们几乎每天加班加点。“一年开通几条地铁线,武汉这几年真的很拼。”刘鑫说,现在其他城市也在发力,比如长沙的项目,烽火通信去年11月刚接下,设计联络会原本定于今年春节后进行,临时改期提前开了。

    正说着,刘鑫接到通知,地铁6号线琴台站的专用电话出现故障,需要尽快处理。“虽然地铁6号线已经开通了,但通信项目还要经过3个月试运行,才能正式交付给地铁运营方使用。现在,项目部每周都要对整个项目进行巡检。”

    记者随刘鑫一道驱车赶往琴台站。一路上,刘鑫一直在脑子里分析哪里出了问题,最后根据反映上来的情况初步认定可能是通信线路端口出了问题。在经过地铁运营方允许后,进入地铁车控室的通信机房,跨过半米高的防鼠板,刘鑫轻车熟路地找到了烽火通信的设备箱,半蹲着梳理布线槽。他告诉记者,这个代号为“FonsWeaver780B”的设备,是得到了国家自主创新产品认定的自动交换光网络(ASON)设备,这个完全是我国拥有自主知识产权的设备,可确保城市轨道交通的通信安全。

    涉及专用电话、无线、视频监控、广播、信息网络、图书馆、一卡通、门禁等十多种通信子系统的通信线路,都在这个设备连接、集成。每条线上都有标签,3分钟后,刘鑫就在10多个端口中准确找出了问题端口,用备用端口进行了替换。“这只是临时处理,晚上我们还要来进行彻底排查。”刘鑫说,在试运行阶段,每周都要排期巡查,都要在夜间地铁停运后开始工作。    

    “时间不等人,一个项目结束紧跟着下一个项目开始。”出差回来一口气没歇的刘鑫,中午12点半,在项目部附近的快餐店吃了盒饭,又开始抓紧制定下个项目的推进计划,“今年,武汉轨道交通7、8、21号线的通信系统集成项目都要同时进行。”

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